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C'est en effet chaque point qu'il faut se disputer cette saison. De nombreux pilotes et équipes sont ainsi en mesure de monter sur le podium. Mais avec plus de 20 pilotes de premier plan développant leurs machines au fil des courses, rien n'est jamais garanti.

Même la régularité de métronome du leader du championnat Carlos Checa (Althea Racing) s'est finalement achevée, lorsqu'il a chuté en Espagne, devant son public, et rendu lors de la manche d'Aragon un petit peu du conséquent écart en points qu'il avait creusé sur son rival Max Biaggi (Aprilia Alitalia) ou encore Marco Melandri (Yamaha World Superbike).

Ces vieux lascars sont tous trois vainqueurs de course(s) lors de cette saison 2011. Cependant, Eugene Laverty, coéquipier de Melandri, et Jonathan Rea, sur Castrol Honda, ont également agité la menace d'une opposition accrue et les leaders du championnat en seront quittes en seconde moitié de saison pour encore plus d'adversité de leur part.

En qualité de vainqueur de course avéré, Rea est l'un des quelques malchanceux s'étant blessés et ayant connu un début de saison contrarié. On remarquera également l'absence du double champion James Toseland (BMW Motorrad Italia Superbike), de Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) et de Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport), qui se sont blessés et ont été obligés de rester à l'écart des pistes.

Laverty et Melandri sont peut-être les « rookies » les plus côtés en WSBK, mais d'autres ont également créé un impact. Avec sa Kawasaki Pedercini, Mark Aitchison a impressionné, tout comme Maxime Berger (Supersonic Ducati), et ce malgré le manque d'expérience de leurs structures. Ayrton Badovini fait une grosse impression avec BWM Motorrad Italia SBK et monte en puissance après son titre Superstock 1000 FIM Cup.

Kawasaki aligne une nouvelle moto en 2011 et a prouvé être presque immédiatement dans le rythme pour figurer parmi les cinq premiers. Il s'agissait de leur objectif, et Tom Sykes aussi bien que Joan Lascorz se rapprochent du podium et ont trouvé la régularité nécessaire. Les pilotes verts sont bel et bien parmi ceux avec lesquels compter en 2011.

Pour l'heure, pas moins de 12 pilotes sont déjà montés sur le podium en 2011. Pour la première fois dans le top 3, le Français Sylvain Guintoli (Effenbert - Liberty Ducati) attend d'autres bons résultats. Max Biaggi s'est finalement imposé en Espagne et croit encore pouvoir recoller avec Checa au championnat. Ils sont 5 à y être parvenu, sur quatre machines différentes (Aprilia, Ducati, Honda et Yamaha).